Abstract:
Marcher en ville est devenu un enjeu majeur pour de nombreuses collectivités urbaines. Améliorer les conditions de cette pratique (la marche) et la faciliter pour les habitants et usagers de la ville, semble être à la une des préoccupations et problématiques actuelles de l’urbain. À cette fin, le concept de "Marchabilité" en est venu à encadrer l’analyse de la relation entre la forme urbaine et la facilité de la marche. Rapidement, ce concept a acquis une importance remarquable, comme le confirme le nombre d'études et de publications sur ce sujet, ainsi que les politiques et les projets urbains réalisés sous son égide dans différents pays.
Dans le contexte urbain algérien, un retard est enregistré en la matière. La marchabilité — et les modes de déplacement doux en général – sont encore marginaux. Les conceptions urbaines continuent de proposer des configurations tissulaires et des formes orientées vers la mécanisation au lieu de favoriser les déplacements piétonniers. Un constat amplifié par une carence de recherches en la matière, dans un pays – L’Algérie- aux conditions socio-culturelles et urbaines très particulières.
La présente thèse tente de répondre à cette lacune en mettant sous la lumière deux configurations urbaines représentent la typologie urbaine algérienne; la ville traditionnelle de Constantine et la ville nouvelle Ali Mendjeli. L’objectif est de mesurer le potentiel de chaque configuration urbaine à faciliter les déplacements des piétons vers et depuis des destinations utilitaires pour la vie quotidienne. Après une revue de la littérature sur le thème, trois lectures quantitatives et une enquête qualitative menée en 2019 ont été réalisées par le biais de la syntaxe spatiale (Space Syntax), l’application Walk Score et le parcours commenté.
Les résultats démontrent la performance de la ville traditionnelle et le potentiel variable de la nouvelle ville d'Ali Mendjeli en proposant une feuille de route pour cette dernière. Cette thèse, parmi les premiers travaux sur la question en Algérie, apporte une contribution théorique, expérimentale et méthodologique aux recherches traitant de la relation entre la forme urbaine et la facilité de déplacement piétonnier en ville.
