La requalification de la ville par l’éco-mobilité

Abstract

La mobilité urbaine représente une notion à caractère multidimensionnel et multisectoriel et une arme à double tranchant. La rivalité croissante entre son implication majeure dans le développement économique de la ville d’une part et son déclin vers une source de sa déqualification -via les malaises qu’elle provoque pour la santé publique, l’économie et l’environnement- d'autre part, place la mobilité urbaine au coeur de la quasi-totalité des problèmes que posent les études sur la ville contemporaine, notamment algérienne. Or, dans le contexte du réchauffement de la planète et du développement durable (qui la contraigne dans sa forme actuelle), beaucoup de questionnements sur le devenir des villes, en rapport avec la question des déplacements quotidiens, ne cessent de se soulever, non seulement à l’échelle globale, mais aussi locale tel est le cas de la ville d’El khroub qui se voudrait une Ville-Santé. La nécessité d’articuler les préoccupations environnementales, sociétales et économiques avec les logiques spatiales et les politiques de mobilité urbaine ont, amplement, contribué à l’émergence de l’éco-mobilité. Ainsi, la diffusion de cette notion durant ces deux dernières décennies, n’est plus fortuite. Les différents courants de pensées et les diverses recherches en la matière, en témoignent via leurs apports multiples tant en termes de théories qu’en termes de solutions soutenables aux divers problèmes soulevés. Son pouvoir organisateur de l’espace urbain ainsi que son rôle de médiateur entre ceci, les individus et la société ont transformé l’éco-mobilité elle-même en une solution idoine, non seulement pour sauver la ville d’aujourd’hui de son malheur de ville, mais également pour la requalifier et fabriquer la ville de demain. Dans cette thèse nous avons tenté de démontrer que l’éco-mobilité constitue une option salvatrice qui permettrait à la ville d’El khroub de jouir de son rang de Ville-Santé dont équité, inclusion sociale, justice spatiale, santé, qualité de vie meilleure, … en sont les emblèmes. La croissance fulgurante de cette ville et son éclatement spatio-fonctionnel depuis la fin des années 1980 ont soutenu l’émergence de plusieurs dysfonctionnements liés à la question de la mobilité urbaine et des déplacements quotidiens. Ces derniers sont simplement saisissables à travers la prééminence des modes motorisés, les embouteillages fréquents aux heures de pointe, la congestion de son centre et ses entrées, les bruits sonores, la pollution atmosphérique, etc. Or tous ces problèmes mettant en péril l’environnement et la qualité de vie de ses habitants. Afin de requalifier cette ville via l’éco-mobilité nous avons essayé de confronter toutes les logiques qui sont au coeur des problèmes identifiés via l’approche systémique. Les logiques spatiales renvoient au sous-système de localisation ou l’agencement urbain de la ville (densités, diversité, dessin urbain et accessibilité), les logiques techniques correspondent au sous-système de transport (infrastructures et modes) tandis que les logiques sociétales sont liées au sous-système des comportements de mobilité (pratiques et représentations sociales des moyens de transport). Les rapports de causalité et de conflits ainsi saisis constituent un levier puissant qui permet de trouver un compromis entre le vécu, le perçu et les aspirations des citadins en termes d’éco-mobilité et des interventions y afférentes. Un panorama sur les solutions et les expériences mondiales en la matière alimente ce travail et l’enrichit tant en termes de modes et moyens éco-mobiles qu’en termes de politiques et d’aménagements urbains.