Impacts des grands projets de transport sur le décongestionnement des villes

Abstract

De tous les temps, les hommes éprouvent le besoin d’échanger leurs idées et leur production. Ils sont aussi désireux de donner leur superflu que de prendre ailleurs ce qui leur manque. Si la facilité et la qualité des échanges urbains (travail, achats, loisirs,…) dépendent de la richesse et de l’équilibre de la structure urbaine, elles sont aussi conditionnées par l’efficacité du système de transport. La fonction transport tient ainsi une place essentielle dans les villes. En effet, elle touche directement l’essence même et la raison d’être des formes urbaines, sauf que cette efficacité rencontre des difficultés incontestables et cela à l’échelle mondiale qui se présentent avec une acuité et une nature très différentes d’une ville à une autre. Les causes restent, dans leurs fondements identiques. Il s’agit, en général, d’un manque d’harmonie entre la croissance urbaine d’une part et le développement des transports d’autre part. Constantine ne fait pas exception, alors que ses transports urbains connaissent un développement très lent, une croissance urbaine effrénée vient accompagner l’explosion démographique, telle que la ville grossit et dans l’anarchie et dans la plus totale confusion, sous la pression simultanée des crises de l’habitat, des équipements et des transports. Les questions sont nombreuses. Parmi les plus importantes auxquelles il a fallu bien répondre celle-là : Comment devrions nous procéder, afin que les interactions « croissance urbaine /transport urbain » puissent anticiper la formation d’une logique spatiale capable de répondre aux besoins de transport ? Vers où les habitants se déplacent-ils ? Pour quels motifs se déplacent-ils ? Et par quels modes de transports ? Partant d’une démarche urbanistique nous répondrons à ces questions par l’hypothèse suivante : Le projet urbain constituerait une logique spatiale capable de mettre en adéquation la planification urbaine et le transport urbain dans la ville de Constantine. Dans cet ordre d’idées, nous avons structuré notre réflexion et pondéré notre champ de recherche à trois niveaux : - En un premier temps, nous avons essayé d’identifier les problèmes de transports à Constantine, à partir de l’analyse des relations : « Transport Urbain / Fonctions Urbaines et Voiries / Tissu Urbain à travers le rapport Centre-ville / Zones Urbanisées ». - En un deuxième temps, nous sommes parvenus à déduire que les causes de ces problèmes ne se résument pas dans la seule question de déficience de l’offre mais, qu’elles s’insèrent dans un cadre plus large intégrant les distorsions entre planification urbaine et planification de transport. - Finalement et en un troisième temps, nous nous sommes intéressés aux impacts des grands projets de transport à savoir / le Tramway, le Téléphérique, le Huitième pont et l’Axe Autoroutier Est/Ouest, sur le décongestionnement de l’espace urbain. Ces grands projets s’avèrent être indispensables pour pouvoir prétendre résoudre un tant soit peu le problème de mobilité, de congestion, d’accessibilité et en général de transport urbain, nerf de tout développement ou croissance de la ville. L’impact de ces projets est d’autant plus important s’ils sont réalisés dan s un schéma de cohérence urbaine adéquat.