Désenclavement et attractivité du territoire de Jijel

Abstract

Partant du constat de l’absence d’une trame portuaire cohérente dans son fonctionnement et couvant une répartition équilibrée des rôles des ports dans la région et au plan national, cette recherche se propose de démontrer le rôle du port de Djen Djen dans le développement national, et le positionnement de l’Algérie dans la mondialisation. Pour répondre à cette question, nous avons adopté une approche systémique qui appréhende le port comme un système articulant deux domaines de circulations différentes, terrestre et maritime. L’analyse de la dynamique portuaire s’est basée sur des statistiques et des entretiens réalisés avec les acteurs impliqués dans la gestion du port, du complexe sidérurgique de Bellara et dans la réalisation de la pénétrante autoroutière. La situation géostratégique qu’occupe le port, la modernisation de ses infrastructures et les multiples atouts dont il dispose, ne suffisent pas pour le positionner comme acteur majeur sur la façade méditerranéenne. Son insertion dans la logistique maritime mondiale n’est possible que par son arrimage aux réseaux maritimes conteneurisés. Par ailleurs, le renforcement de la chaîne logistique intermodale permet au port de s’ouvrir sur son arrière-pays, d’autant plus que le port n’exploite que le quart de sa capacité. La mise en exergue du lien entre fragilités des espaces portuaires et les contraintes géographiques de la région de Jijel explique pourquoi cette dernière, disposant d’un port comme celui de Djen Djen, arrive- si difficilement à se hisser sur le plan économique, et ce malgré les nombreuses potentialités qu’elle recèle. L’enclavement de la région indispose les impératifs de sa connexion à son arrière-pays et au territoire national. Toutefois, sa connexion à l’autoroute Est-Ouest, dont l’état d’avancement oscille autour de 47% rend le projet d’une région dynamique et attractive toute-à-fait réalisable. La réalisation de la pénétrante impactera le fonctionnement du port par la massification des flux de marchandises, et la création des zones logistiques notamment avec la mise en exploitation du terminal à conteneurs et du terminal céréalier. Le port dispose alors d’un bassin de recrutement terrestre local et régional important, mais il fait avant tout partie d’un réseau maritime dont les enjeux se situent à une échelle mondiale. Dans ce sens, le port joue un rôle majeur dans l’ouverture de l’Algérie sur les marchés internationaux par l’exportation des différents produits sidérurgiques. Le port de Djen Djen et la zone industrielle de Bellara construisent un réel corridor commercial entre l’avant pays et l’arrière-pays. Outils de développement national, à eux deux ils assurent une place dynamique dans l’économie mondialisée.